上個世紀的航空運輸公司一定想不到我國現(xiàn)在航空物流發(fā)展的現(xiàn)狀。1980年，我國航空貨郵總重量為8.8萬噸;在2003年航空運輸貨物達219萬噸;而國際航郵，國內(nèi)航空物流，也有1980年的1.4萬噸增長到2003年的51.4萬噸。到2010年，更是增加到470萬噸，平均每年的增長幅為10%。而我國現(xiàn)在每年7.6%的速度增長，成為僅次于美國的世界第二大民用航空市場。國際航運將成為航空市場的下一個增長點。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可謂是當下時代發(fā)展中無論是工業(yè)還是生活中，都十分常見的一種應(yīng)用。尤其是在快遞、物流之類的運輸領(lǐng)域更是如此，目前物聯(lián)宇PDA之類的硬件設(shè)備是物流領(lǐng)域發(fā)展到今日規(guī)模的重要保障。無論是物流還是快遞、還是零擔，航空物流中心，都是和射頻技術(shù)PDA密不可分的，那么今天我們就來說一下航空運輸中是否可以使用PDA來做些什么。
貨運管理大致經(jīng)歷了以下三個發(fā)展階段，即傳統(tǒng)儲運貨運階段，合肥航空物流，系統(tǒng)化貨運階段和貨運信息化階段。我國傳統(tǒng)儲運企業(yè)大多數(shù)都是計劃經(jīng)濟時代的產(chǎn)物，主要為本行業(yè)的物資或商貿(mào)企業(yè)提供倉儲和少量短途運輸服務(wù)，并將倉儲和運輸看成是兩個獨立的環(huán)節(jié)，把商品庫存看成是調(diào)節(jié)供需的主要手段。因此，航空物流哪家好，在傳統(tǒng)儲運貨運階段，貨運功能簡單，業(yè)務(wù)單一，勞動密集，經(jīng)濟效益普遍偏低。
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