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國(guó)際郵政業(yè)務(wù)則通過(guò)萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟的形式在世界上大多數(shù)國(guó)家的郵政機(jī)構(gòu)之間取得合作，郵件通過(guò)兩個(gè)以上國(guó)家郵政當(dāng)局的合作完成傳送。從我國(guó)航空物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看,大部分企業(yè)仍然停留在運(yùn)輸合同和分銷(xiāo)階段。借助于信息技術(shù)的發(fā)展,我國(guó)航空企業(yè)要越過(guò)物流外包,直接走向供應(yīng)鏈管理集團(tuán)也是很有可能的。隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，以單純的運(yùn)輸為主要功能的傳統(tǒng)航空物流服務(wù)已無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，要發(fā)展我國(guó)的航空物流，就必須要大力發(fā)展一體化的航空物流。

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視頻作者：安徽航馳貨運(yùn)代理有限公司

目前物流方面吃香的是航空物流,福利好.下來(lái)就是海運(yùn)物流.才是公路物流.現(xiàn)在第三方的物流公司如同雨后春筍。航空公司批艙后，航空代理在對(duì)應(yīng)的航班起飛前3小時(shí)交機(jī)場(chǎng)主單，對(duì)應(yīng)起飛前2小時(shí)過(guò)完安檢。相對(duì)于企業(yè)物流來(lái)說(shuō),如鋼鐵.化工這些支柱工業(yè)制造業(yè)企業(yè)有自身的物流以外.對(duì)于運(yùn)輸.出口等方面還是得依靠第三方物流企業(yè)的支持.

對(duì)于小型制造業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō),從原材料采購(gòu)入庫(kù)生產(chǎn)再入庫(kù)這幾個(gè)環(huán)節(jié)完成之后之后,剩下的事基本上都由第三方物流公司給予提供和支持.成本自然就下降了.快遞企業(yè)向航空代理預(yù)訂艙位，并將航空貨物交給航空代理。航空代理接到快遞企業(yè)訂艙資料，根據(jù)快遞企業(yè)要求時(shí)效，對(duì)應(yīng)向航空公司預(yù)訂艙位。隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，以單純的運(yùn)輸為主要功能的傳統(tǒng)航空物流服務(wù)已無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，要發(fā)展我國(guó)的航空物流，就必須要大力發(fā)展一體化的航空物流。