相對于企業(yè)物流來說,如鋼鐵.化工這些支柱工業(yè)制造業(yè)企業(yè)有自身的物流以外.對于運輸.出口等方面還是得依靠第三方物流企業(yè)的支持.從我國航空物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看,大部分企業(yè)仍然停留在運輸合同和分銷階段。借助于信息技術(shù)的發(fā)展,我國航空企業(yè)要越過物流外包,直接走向供應(yīng)鏈管理集團(tuán)也是很有可能的。對于小型制造業(yè)企業(yè)來說,從原材料采購入庫生產(chǎn)再入庫這幾個環(huán)節(jié)完成之后之后,剩下的事基本上都由第三方物流公司給予提供和支持.成本自然就下降了.
航空公司批艙后，航空代理在對應(yīng)的航班起飛前3小時交機(jī)場主單，對應(yīng)起飛前2小時過完安檢。隨著中國成為世界制造中心的趨勢漸趨明顯，已經(jīng)有越來越多的鮮活產(chǎn)品（如水果、鮮花、海鮮等）、機(jī)械產(chǎn)品（如）、電子產(chǎn)品（如計算機(jī)）、商務(wù)文件、通訊產(chǎn)品（如手機(jī)）需要通過飛機(jī)來進(jìn)行運送。2011以來國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)形勢不佳，使得需求疲軟、貨運供需失衡、貨運價格水平持續(xù)低迷，嚴(yán)重影響了航空貨運的盈利能力，未來貨運總體疲軟的態(tài)勢可能還要持續(xù)一段時間。
經(jīng)濟(jì)一體化、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的持續(xù)增長、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、我國民航經(jīng)濟(jì)與管理體制改革的深化等，為我國航空物流的發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。隨著經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展，以單純的運輸為主要功能的傳統(tǒng)航空物流服務(wù)已無法滿足客戶的需求，要發(fā)展我國的航空物流，就必須要大力發(fā)展一體化的航空物流。航空物流?，也叫航空運輸，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其提供的是安全、快捷、方便和的服務(wù)。
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