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從改革開放到現(xiàn)在，經(jīng)濟(jì)化和城市的發(fā)展，使得國家、區(qū)域、城市、企業(yè)之間的合作日益增大，大量的物資和信息在頻繁的交換和轉(zhuǎn)移。因此物流業(yè)越是發(fā)展，物流成本越低，物流已然成為了當(dāng)代人們的一個重要趨勢。航空物流運(yùn)輸是由空中運(yùn)輸和地面物流處理兩個部分組成的。機(jī)場是空中運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)，是航空物流中不能缺少的一個部分。對于航空空運(yùn)，它的運(yùn)輸速度會更快，更能適應(yīng)社會的節(jié)奏，通常在需要郵寄急件、文件、貴重物品以及醫(yī)i療器械等較小的物件可以選擇空運(yùn)的方式，大件盡量選擇其他幾種運(yùn)輸方式，空運(yùn)對重量的限制比較嚴(yán)格。

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視頻作者：安徽航馳貨運(yùn)代理有限公司

運(yùn)輸成本通常是承運(yùn)人（貨運(yùn)公司）或貨主考慮的主要因素之一，但航空貨運(yùn)運(yùn)輸成本通常因貨物運(yùn)輸時間，運(yùn)輸距離，貨物種類等因素而有所不同。航空貨運(yùn)在國際、洲際運(yùn)輸?shù)臅r間上有無可替代的優(yōu)勢，適合運(yùn)輸救命藥品、有時限要求的藥品、果蔬生鮮產(chǎn)品，以及高附加值的電子產(chǎn)品（如APPLE手機(jī)等）。高鐵貨運(yùn)目前這個階段處于萌芽階段，前途不；公路運(yùn)輸仍舊保持陸地上的成本優(yōu)勢，水運(yùn)及海運(yùn)適合大宗低成本為先決條件的運(yùn)輸。

其劃定是以連接各個地面導(dǎo)航設(shè)施的直線為中心線，在航路范圍內(nèi)規(guī)定上限高度、下限高度和寬度。對在其范圍內(nèi)飛行的飛機(jī)，要實(shí)施空中交通管制。航空港是民用飛機(jī)場及有關(guān)服務(wù)設(shè)施構(gòu)成的整體，是飛機(jī)安全起降的基地，也是旅客、貨物、郵件的集散地。飛機(jī)是主要載運(yùn)工具。機(jī)型選用根據(jù)所飛航線的具體情況和考慮整體經(jīng)濟(jì)技術(shù)性能而定。通信導(dǎo)航設(shè)施是溝通信息、引導(dǎo)飛機(jī)安全飛行并到達(dá)目的地安全著陸（見航空）的設(shè)施。