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貨運公司即實物分配，包括企業(yè)、銷售商自身的運輸、倉儲、包裝和搬運等活動的公司。運輸作為物理活動的中心環(huán)節(jié)，使得公司對貨運選擇的重視程度提高到降低成本、增加利潤的新高度。貨運公司正常主要以海、陸、空三種的運輸工具為主。托運人只能耗費資源為物流商提供集散，甚至與當(dāng)?shù)胤?wù)商合作建立自己的物流集散網(wǎng)絡(luò)。因此，在中國物流供應(yīng)鏈的相關(guān)成本達(dá)到了30%-40%，而在美國則只有5%-20%。

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視頻作者：安徽航馳貨運代理有限公司

  除了貨機，客機腹艙的運載量隨著飛機引進(jìn)在不斷增長。一架波音777客機的腹艙能運20到25噸貨物，相當(dāng)于一個波音757全貨機22噸的運量。供給增速大于需求，再加上公路、鐵路的競爭，航空貨運面臨的市場環(huán)境并不樂觀。

  面對挑戰(zhàn)，“以互聯(lián)網(wǎng)思維改造航空貨運”成了航空公司的選擇?！皩鹘y(tǒng)企業(yè)來說，準(zhǔn)確把握用戶需求，首先要重視對數(shù)據(jù)的收集和分析。”李九鵬說。

“Preah Sihanouk的經(jīng)濟(jì)特區(qū)是這次擴張的重要因素。服裝，電子和農(nóng)業(yè)產(chǎn)品占這些貨物的大部分，“Aun先生解釋道。

SSCA近的一份報告指出，與2017年同期相比，1月至11月的空運量增加了近69,000噸，增幅達(dá)16％。大部分增長發(fā)生在金邊和西哈努克國際機場。

柬埔寨貨運代理協(xié)會（CAMFFA）Sin Chanthy告訴高棉時報，該行業(yè)的旺季（通常是2月或3月）出現(xiàn)了強勁的增長。