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據(jù)悉，新華網(wǎng)北京6月24日電民航局副局長(zhǎng)周來(lái)振24日在此間表示,我國(guó)的三大貨運(yùn)航空公司將會(huì)合并,合并之后將會(huì)成為亞洲1大的貨運(yùn)航空公司。我國(guó)三大貨運(yùn)航空公司包括位于北京的中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司、位于上海的中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司和位于廣州的南方航空公司貨運(yùn)。這三大貨運(yùn)航空的合并，對(duì)中國(guó)貨運(yùn)航空市場(chǎng)地位提升有幫助，繼中國(guó)神車(chē)之后，中國(guó)神機(jī)也將順利起航。

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視頻作者：安徽航馳貨運(yùn)代理有限公司

單位或個(gè)人，做了航空貨運(yùn)后，往往除了找發(fā)貨公司問(wèn)及貨物的狀況外，就不知道去哪里再知道相關(guān)的貨物信息了。

再次更正普及一下，航空貨運(yùn)，航空物流，不同于快遞，快遞行業(yè)，雖然看上去跟貨運(yùn)沒(méi)什么區(qū)別，但是卻又本質(zhì)的不同，快遞往往以小件物品為主營(yíng)，快遞員在各區(qū)域收集到一定的小件貨物，如文件，發(fā)1票類紙質(zhì)貨小件商品的貨物后，集中分類，每件標(biāo)識(shí)，也就是快遞單，如北京的貨物，集中打包為一件貨物，快件也就是航空件，在民航開(kāi)單為一個(gè)，發(fā)往北京。貨物到達(dá)北京后，由相關(guān)代理或者自己公司去機(jī)場(chǎng)提貨回到倉(cāng)庫(kù)分揀，再分派到客戶手上。航空貨運(yùn)，每票貨物都是獨(dú)立，可根據(jù)在相關(guān)民航網(wǎng)站查詢到貨物的詳細(xì)情況及航班起落時(shí)間，常規(guī)是在飛機(jī)落地后的2小時(shí)后，就可以去相應(yīng)航空物流中心辦理提貨了。提貨時(shí)間，根據(jù)不同城市提貨時(shí)間不同，如上海、北京一線城市，提貨速度相對(duì)慢了很多，貨物吞吐量大，分貨壓力大，所以提貨時(shí)間相對(duì)增加很多，大約3-4小時(shí)。

會(huì)上，雙方分別介紹了項(xiàng)目合作進(jìn)程、合作基礎(chǔ)、合作內(nèi)容以及冷庫(kù)建設(shè)情況，并就成立合作項(xiàng)目推進(jìn)計(jì)劃時(shí)間表等達(dá)成一致意見(jiàn)，雙方將重點(diǎn)發(fā)揮航空物流資源，并充分利用進(jìn)口口岸優(yōu)勢(shì)，做好冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)，逐步搭建一個(gè)冷鏈物流和信息交流平臺(tái)，為西北地區(qū)提供“一體化、綜合性”冷鏈服務(wù)解決方案。開(kāi)展以提高服務(wù)附加值為目標(biāo)的冷鏈服務(wù)，以培育新的客戶群為目標(biāo)開(kāi)展個(gè)性化物流服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)更新為目標(biāo)開(kāi)展第三方物流服務(wù)，依托空港臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)位優(yōu)勢(shì)，利用陜西省航空物流發(fā)展平臺(tái)，進(jìn)一步發(fā)揮口岸優(yōu)勢(shì)，充分整合上下游資源，逐步打造集倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貿(mào)易為一體的國(guó)際冷鏈貨物集散中心，發(fā)揮航空物流樞紐對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的輻射帶動(dòng)作用。