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《規(guī)劃》提出，通過培育協(xié)同高效的運營主體，推動物流設(shè)施集約整合，增強國家物流樞紐平臺支撐能力，藥品航空托運，加強綜合信息服務(wù)平臺建設(shè)，航空托運公司，推動物流資源交易平臺建設(shè)，?？诤娇胀羞\，實現(xiàn)整合優(yōu)化物流樞紐資源，提高物流組織效率。其中，推動物流資源交易平臺建設(shè)需要依托具備條件的國家物流樞紐綜合信息服務(wù)平臺，建設(shè)物流資源要素交易平臺，航空行李托運，開展掛車等運輸工具、集裝箱、托盤等標(biāo)準(zhǔn)化器具及叉車、正面吊等裝卸搬運設(shè)備的租賃交易，允許交易平臺開展水運、航空貨運、陸運等運力資源和倉儲資源交易，提高各類物流資源的市場化配置效率和循環(huán)共用水平。

對比航空客運，航空貨運與經(jīng)濟周期聯(lián)系更密切，反應(yīng)敏感度更高

　　航空客運的客源通?？梢苑譃槁糜危òㄌ接H訪友）與商務(wù)兩種。這兩種客源在經(jīng)濟剛出現(xiàn)波動的時候并不會出現(xiàn)明顯的變化，只有在經(jīng)濟波動的趨勢被認(rèn)可后，客源才會出現(xiàn)較為明顯的波動。但航空貨運運輸?shù)呢浳镆话闩c消費終端聯(lián)系密切，因此貨主會更早的認(rèn)識到經(jīng)濟波動的來臨，從而更快的重新安排采購和運輸。因此，航空貨運對經(jīng)濟周期的反應(yīng)敏感度將更高。

此外，為構(gòu)建國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)體系、提升物流運行質(zhì)量，《規(guī)劃》要求構(gòu)建國內(nèi)物流干線通道網(wǎng)絡(luò)，提升國際物流網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)水平。重點加快發(fā)展樞紐間的鐵路干線運輸；鼓勵陸港型、生產(chǎn)服務(wù)型樞紐推行大宗貨物鐵路中長期協(xié)議運輸，面向腹地企業(yè)提供鐵路貨運班列、點到點貨運列車、大宗貨物直達列車等多樣化鐵路運輸服務(wù)；加密港口型樞紐間的沿海沿江班輪航線網(wǎng)絡(luò)，提升長江中上游港口碼頭基礎(chǔ)配套水平和貨物集散能力；拓展空港型樞紐貨運航線網(wǎng)絡(luò)，擴大全貨機服務(wù)覆蓋范圍。

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