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大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈推動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展。航空物流運(yùn)輸過(guò)程中存在大量數(shù)據(jù)，信息從數(shù)據(jù)源頭開(kāi)始，通過(guò)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)參與方之間的合作不斷豐富，形成具有大量信息的大數(shù)據(jù)。航空物流業(yè)由此面臨監(jiān)控端到端的業(yè)務(wù)執(zhí)行透明度問(wèn)題，以及提取數(shù)據(jù)有用信息的問(wèn)題，航空快遞公司，因此大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等熱點(diǎn)技術(shù)的應(yīng)用，成為今后航空物流業(yè)的主要發(fā)展方向。

或許，很多人看到此，都會(huì)覺(jué)得不可思議，航空無(wú)人機(jī)運(yùn)用已經(jīng)有一個(gè)較長(zhǎng)的發(fā)展歷史階段了，現(xiàn)在與互聯(lián)網(wǎng)、人工智能相結(jié)合，重慶航空快遞，為何反而落后于陸路貨運(yùn)無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展呢？當(dāng)然，航空快遞報(bào)價(jià)，更有人提出，如果航空貨運(yùn)無(wú)人機(jī)仍然不能有很好的發(fā)展，那么，陸路汽車(chē)貨運(yùn)將取代航空貨運(yùn)。對(duì)于這樣的不解和貨運(yùn)無(wú)人機(jī)發(fā)展的困境，很多人都把矛頭指向了政府部門(mén)，認(rèn)為是當(dāng)前嚴(yán)苛的管理限制了無(wú)人機(jī)的進(jìn)一步發(fā)展。這樣的認(rèn)識(shí)其實(shí)有偏頗的。

若將區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用在跨境航空物流領(lǐng)域，則可解決相應(yīng)問(wèn)題。第1一，實(shí)現(xiàn)跨境航空物流信息各個(gè)節(jié)點(diǎn)的高效銜接。由于跨境航空物流信息不對(duì)稱(chēng)以及到貨簽收情況不詳?shù)?，海鮮航空快遞，導(dǎo)致信息流缺乏透明度和可溯源性。引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)可使各主體準(zhǔn)確掌握數(shù)據(jù)信息，一物一碼，在區(qū)塊供應(yīng)鏈上形成流暢透明的信息流，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決運(yùn)營(yíng)過(guò)程中存在的問(wèn)題。同時(shí)，加蓋時(shí)間戳的區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)信息能解決供應(yīng)鏈體系內(nèi)各參與主體之間的糾紛，追溯供應(yīng)鏈內(nèi)產(chǎn)品流轉(zhuǎn)存在的各類(lèi)問(wèn)題。

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